2019年即將到來，新能源汽車的補貼可能會有許多變化，但是對于企業(yè)和消費者來說，補貼金額的調(diào)整和補貼要求的提升也是關(guān)心之一，賣車能賺多少錢，買車要多花多少錢。
1.續(xù)航里程要求會進一步提高
續(xù)航里程要提高，這并非空穴來風，而是由很多數(shù)據(jù)來驗證的。剛剛結(jié)束的廣州車展上，多家車企發(fā)布或亮相的純電動汽車，續(xù)航里程幾乎都在400公里以上，續(xù)航里程超過500公里的車型也有很多。補貼的變動車企的嗅覺是靈敏的，為何車企的續(xù)航里程提高到這個水平上呢？
補貼政策對車輛的續(xù)航里程的要求一直是逐年提高的，且對低續(xù)航車型的補貼逐年減少甚至零補貼，對高續(xù)航車型則呈現(xiàn)鼓勵態(tài)勢。如果照此趨勢，2019年的新能源汽車補貼標準續(xù)航里程門檻很可能提高到200公里以上。
2.能量密度及安全性要求更嚴格
前面提到的續(xù)航里程提升離不開電池技術(shù)的進步，電池能量密度不斷提高，而補貼政策也會對電池能量密度設(shè)定低值。
今年車企發(fā)布的新車，電池能量密度基本都在140Wh/kg以上，部分新車電池能量密度已經(jīng)超過160Wh/kg，電池企業(yè)的單體電芯能量密度也已經(jīng)超過了200Wh/kg。按照過去兩年的趨勢，2019年的補貼標準里對電池能量密度的低要求可能會提高到120Wh/kg，新車如果要拿到正常補貼，能量密度低可能要達到140Wh/kg。
除了這些要求之外，還有可能引入安全性指標。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年發(fā)生了多達39起的電動車起火事故，盡管有專業(yè)人士表示這是因為技術(shù)指標提升過快，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展埋下了隱患。
3.補貼要降多少
2018年對于續(xù)航里程大于400公里的純電動汽車是給予5萬元補貼，并且能量密度和電耗水平達到一定條件的車型，高可以拿到6.6萬元補貼。
從這個角度看，補貼是不降反升了。實際上，是政策鼓勵高技術(shù)水平的新能源汽車推向市場，2018年是這樣，2019年很可能也會這樣。所以車企如果推出的車型是具有很高技術(shù)水平的，補貼也會有所傾斜。
新能源汽車的發(fā)展從2009年的十城千輛至今，政策的紅利已經(jīng)持續(xù)了十年?，F(xiàn)在，依靠補貼的日子即將結(jié)束。未來兩年，中國新能源汽車將進入高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期，政策也會更加細化、更為嚴格。
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